Lycée Bézout

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Thème II : Nourrir les hommes


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1ère L

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Thème II: La France du mi 19ème à 1914
Leçon 1 : Les mutations françaises de 1850 à "la Belle Epoque"

Leçon 2: La recherche et l'affermissement d'un régime politique stable



Geographie:

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Lundi 30 mars 2009

Thème II : La France du milieu du 19 ème siècle à 1914

 

Notions centrales :  Réseaux de transports, transition démographique, suffrage universel, souveraineté nationale, césarisme, commune, république, parlementarisme, lois scolaire, liberté de la presse, symboles et rites républicains

 

Leçon 1 : Les mutations françaises de 1850 à la « Belle époque »

 

Introduction :

 

Revoir le Power point d'introduction


Feuille tableau introductif, cliquez ici pour le récuperer

Analyse du Power :



En France, le Second Empire ouvre à bien des égards l’ère du rail. La révolution que le pays connaît dans les années 1850 et 1860 est due à l’initiative privée et à quelques capitalistes à la tête d’empires financiers, mais aussi à l’État, lequel accorde à ces derniers de nombreuses concessions nouvelles et des baux emphytéotiques (de 99 ans). Autrefois divisé en réseaux minuscules et dispersés, le réseau ferroviaire français est partagé à partir de 1857 entre six grandes compagnies (du Nord, de l’Est, de l’Ouest, du PLM, du Paris-Orléans et du Midi). Le XIXe siècle français voit donc la généralisation de constructions et d’équipements nouveaux : gares, voies ferrées, ponts, viaducs s’immiscent dans le paysage urbain et rural. Les lignes exploitées, par exemple, atteignent en 1851 une longueur de 3 000 km ; près de vingt ans plus tard, c’est 16 000 km de voies qui sillonnent le territoire français. La peinture reflète le développement de ces équipements d’une ère nouvelle, surtout aux alentours de Paris d’où la " pieuvre ferroviaire " étend ses tentacules.

 

Les toiles de Monet et de Renoir témoignent des changements qu’a subis l’espace français pendant la révolution ferroviaire. Celui-ci se dote de nouveaux équipements qui traversent les forêts, sillonnent les champs, enjambent les cours d’eau. Le chemin de fer a eu pour conséquence de décloisonner de nombreuses régions ; la mobilité des citadins et des ruraux en a été améliorée. Le rail a aussi eu un effet structurant, car les villes ont tendance à se développer le long des voies ferrées, dans une " extension en doigts de gant ". Pour autant, il s’est souvent accompagné de destructions. D’abord, il a sinon facilité, du moins accompagné l’exode rural. Par exemple, l’arrivée du chemin de fer fait perdre 2 000 habitants à Poitiers. À la fin du XIXe siècle, plusieurs hommes politiques dénonceront le monstre de fer qui vide les campagnes de leurs fils et de leurs filles. D’autre part, la voie d’eau a vivement souffert de la concurrence des compagnies de chemin de fer. Ainsi, le PLM a totalement supplanté la navigation à vapeur sur le Rhône et la Saône. Mais les Impressionnistes affichent une remarquable sérénité face au symbole du progrès technique : leur train ne met pas en péril la ruralité de la France, à l’image de ce tortillard qui ronronne dans la campagne ensoleillée.

 

 

 

 

èQuelles sont les mutations économiques et sociales que connaît la France dans la seconde moitié du XIXe ?

 

èQuels sont les traits majeurs de la Belle Epoque ?

 

èPourquoi la République fait-elle l’objet d’un large consensus

 

 

 

I/ La France une démographie originale sur un territoire qui s’unifie

 

ð  Quelles sont les mutations du territoire et de la population française entre 1850 et 1914 ?

 

A/ A la recherche de la maitrise du territoire

 

>> Au milieu du 19 ème Stabilisation des frontières, 

1871 : stabilisation des frontières è France des 87 départements

 

>> Le problème : Territoire mal maitrisé : 

 

 


>> densification du reseau de transport

 

Etude de cas : les chemins de fer et la maitrise du territoire polycopié


Récuperer le polycopié (cliquez ici)recto   /
verso


Avant : route datant du siècle dernier, Un paysan qui veut vendre ses noix au bourg voisins doit marcher des heures

-densification du réseau routier à la fin du 19 ème

-réseau ferroviaire est densifié par l’action de l’Etat

 

Les entreprises privées s’occupent des rails, du matériel roulant et de l’exploitation des lignes è l’Etat achète le terrain, réalise les terrassements et les exploitations de lignes

 

Plan Freycinet : raccordement du réseau principal aux autres préfectures 1878

 

 

>> Une plus grande intégration nationale

 

B/ La stabilisation de la population

 

Quels comportements démographiques distinguent les français des autres européens ?

 

Doc 1 p 100 et 6 p 101

>> Un lent recul de la mortalité

Baisse de façon régulière à la fin du 19ème

24 %0 en 1870

17,7 %0 en 1913

Car : pus d’épidémie,importante, de disette, de guerre apres 1871

Hygiène

Elévation du niveau de vie è meilleure alimentation

Révolution pasteurienne

ð  Espérance de vie è passe de 40 ans en 1860 à 50 en 1913

 

>> un déclin de la natalité

Originalité : diminution des naissance précoce

26 %0 en 1855

18,6 %0 en 1913

 

S’explique par :

-hausse du niveau d’instruction

-déclin d’influence des églises

-nouvelle conception de la famille

èMalthusianisme : pasteur anglican Thomas Robert Malthus 1798

 

èRalentissement de la croissance naturelle ( inf à 0,2 % en 1880), la France est en fin de TD en avance sur ses voisins

 

>> Peur de la dépopulation è revanchisme … campagne

 

>> Pénurie de main d’œuvre è immigration importante

En 1900 1, 1 millions d’immigrés essentiellement belges et italiens

 

 

 

II/ La « Belle Epoque », Entre archaïsme et modernité.

 

 

èPeut-on parler  de Belle Epoque de 1900 à 1914 ?  Quelles sont les forces et les faiblesses de la France pendant cette période ?

 

A/  Une France qui connaît des faiblesses

 

>> Une démographie en déclin, une faiblesse ressentie par les contemporains

 

èLa France est le premier pays euroépen a achevé sa transition démographique. La population ne passe que de 38 à 39 millions entre 1870 et 1914

 

èS’explique par la faible natalité, limitées chez les classes moyennes (moins d’enfants plus de confort)

 et chez les paysans

 

èContemporain en ont peur, en particulier en cas d’une guerre contre l’Allemagne qui a une demographie croissante

 

èdiffusion des idées malthusiennes

 

èrisque de pénurie de main d’œuvre

 

>> Le poids du monde rural qui se modernise doucement

 

èEn 1911 : 56 % de la population vit dans les campagnes, même si l’exode rural s’accélère è pas de ruée vers les villes. Agriculture majoritaire fait vivre 40 % de la population

 

èPetite propriété de moins de 10 ha est majoritaire è ne permet pas de vivre correctement

 

èComme petite propriété les rendements augmentent peuè du à la petite propriété è ON importe

èModernisation début du XXeme

 

 

>> Une France aux luttes sociales importantes

 

 

B/ Une France qui se modernise  et qui rayonne

 

>>  Une industrie moderne

 

>> Un rayonnement culturel



Une petite video ludique de Paris à la Belle époque

Par Mlle Lacroix - Publié dans : Le coin de Bezout: 1ère L
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Méthodologie

METHODE BAC

Cartographie /Croquis partie I, partie II

Composition

Analyse de documents



POUR DEBUTER:

Analyse de texte 2nde/1ere

Synthèse 2nde

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